Такое решение представитель Минтранса озвучил на Международном семинаре по проблемам массового распространения тахографов, который прошел в Москве в пятницу. Как пояснила «Гудку» представитель отдела транспорта ЕЭК ООН госпожа Мари-Ноэль Пуарье, официальной статистики снижения аварийности благодаря этим приборам пока нет. Но в странах Евросоюза применение тахографов является обязательным не только для международных, но и для внутренних перевозок. «Как только происходит ДТП с участием грузовика или автобуса, первое, что проверяет полиция, – записи тахографа на предмет соблюдения водителем режима работы и отдыха», – утверждает представитель ЕЭК ООН. Россия использует тахографы достаточно давно, но на автомобилях, совершающих международные грузовые перевозки. Сейчас автомобили, выезжающие за рубеж, оборудованы так называемыми аналоговыми тахографами. Информация учитывается на бумаге, что составляет трудности при обработке этих данных. По словам ведущего специалиста российской Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Александра Филипповича, тахограмма аналогового прибора требует очень трудоемкой обработки. России предстоит перейти на цифровые технологии.
Общие объемы затрат перевозчиков на тахографы еще не определены.
