Россия и Азербайджан увеличили пропускную способность на границе

В Минтранспорта РФ сообщили об увеличении пропускной способности на границе России и Азербайджана в 4 раза. Также завершилась реконструкция КПП «Яраг-Казмаляр».

Замглавы Минтранспорта России Валентин Иванов сообщил, что на сегодняшний день через российско-азербайджанскую границу ежесуточно проходят до 1,7 тыс. транспортных средств, что в 4 раза больше показателей 2021 г.

Он также отметил, что в настоящее время строительные работы пограничного пункта «Яраг-Казмаляр» на границе двух государств закончены. Иванов напомнил, что в прошлом году были запущены пункты «Ново-Филя» и «Тагиркент-Казмаляр».

По словам замминистра, реконструкция восьми пунктов пропуска на границе завершится до 2026 г. Кроме того, как подчеркнул политик, запланированы возведение ж/д станции «Самур» и пункта пропуска «Дербент».

«Общий объем финансирования здесь порядка 10 млрд рублей ($127,1 млн). Это позволит увеличить в полтора два раза пропускную способность по железнодорожной сети», – отметил Валентин Иванов

Потенциал российско-азербайджанской границы не раскрыт до конца

Экономист Ровшан Ибрагимов в беседе с корреспондентом «Вестника Кавказа» рассказал о том, что расширение пропускной способности российско-азербайджанской границы является стратегическою целью обеих стран. «Работа над тем, чтобы увеличить пропускную способность границы между Россией и Азербайджаном ведется уже несколько лет, что абсолютно естественно, ведь наши страны ежегодно увеличивают торговый оборот. Также стоит отметить, что азербайджанская территория является транзитной для торгового оборота между Россией и Ираном и частью транспортного коридора «Север-Юг». Поэтому работа на российско-азербайджанской границе кипит», – сказал он.

«В СМИ регулярно появляются сообщения о сложностях перехода на границе, что означает, что потенциал пропускной способности границы все еще недостаточно раскрыт. По объективным причинам кавказской географии открыть альтернативные пути невозможно, ведь Азербайджан и Россию по большей части разделяет Кавказский хребет, только ограниченная территория дает возможность для формирования транспортных путей. В последние годы уже были построены дополнительные мосты через реку Самур. Помимо этого сформированы условия для более интенсивной работы пограничников с документами, что тоже влияет на скорость перехода. Я думаю, что рост пропускной способности в четыре раза указывает на потребность и далее ее увеличивать», – заявил Ровшан Ибрагимов.

Эксперт также поведал о том, какие работы со своей стороны проводит Азербайджан. «В первую очередь завершается реконструкция дороги Баку-Губа. Также была построена дорога, которая проходит в обход Баку, чтобы грузовики не ездили через столицу, поскольку это негативно влияет на скорость грузоперевозок. Теперь Азербайджан можно пересечь от северной границы до южной, не заезжая в Баку. Завершено строительство скоростной платной трассы, в скором времени она будет введена в эксплуатацию – это позволит особо ценные грузы возить еще быстрее», – сообщил он.